Go Track remondib tänavu Lelle-Pärnu raudtee

Tänavu algab Lelle-Pärnu raudteelõigu remont, et vedada sellel Rail Balticu ehituseks vajalikke materjale kiirusega kuni 40 km/h. MKMi tellimusel sõlmis Edelaraudtee lõppenud aasta viimasel päeval lepingu Go Trackiga, kes hakkab remonditöid ellu viima.

Loe ka: Riik teeb Lelle-Pärnu raudtee kaubaveoks korda

„Rail Balticu ehituseks oleme arvestanud väga paljude ehitusmaterjalidega, hinnanguliselt isegi paarsada tuhat rekatäit. Sel aastal saab Lelle-Pärnu raudteelõik kaubarongide liikumiseks korda, et mitte üle koormata niigi tiheda liiklusega maanteed,“ lausus majandus- ja taristuminister Taavi Aas.

Eelmise aasta oktoobris sõlmis MKM Edelaraudtee AS-iga 5,8 miljoni eurose lepingu võimaldamaks eraomandis oleva raudtee korrastamise RB ehitusmaterjalide etteveoks. Edelaraudtee korraldatud riigihanke tulemusel remondib taristuehitusettevõte Go Track raudtee Lellest Pärnu kaubajaamani. Remonditöid tehakse 2021. aasta ehitusperioodi jooksul.

Edelaraudtee juhi Rain Kaarjase sõnul on raudteelõigu sõidukorda viimiseks planeeritud mitmeid erinevaid remonditöid. “Plaanis on välja vahetada praegu kehvas seisukorras olevad liiprid ja ka väike osa rööbastest, lisada killustikku, remontida pöörangud ja ülesõitude katendid ning tööde käigus rekonstrueerida ka Koogiste sild.”

Peamised ehitusmaterjalid, mida hakatakse mööda Lelle-Pärnu raudteed vedama on rööpad, liiprid, aga ka liiv, kruus jms. Rail Balticu rööpad on kuni 50 meetrit pikad ning ainuüksi Tootsi-Ikla RB lõigule on arvestatud neid ligi 24 000 tonni. Pärnumaale tuleb sama lõigu ehituseks tuua ka 600 000 tonni ballastkillustikku, mida saab samuti vedada mööda Lelle-Pärnu raudteed.

Ühtlasi on Rail Balticu muldkeha ehituseks kavas mööda raudteed vedada põlevkivi aherainest valmistatud killustikku Ida-Virumaalt. Lisaks RB ehitusmaterjalidele on võimalik mööda raudteed vedada ehitusmaterjale ka muudele objektidele või nende lähedusse, näiteks maanteede ehituseks.

MKM rahastab Lelle-Pärnu remonti Euroopa Ühendamise Rahastust (CEF) 81% ning riigi omafinantseering on 19%. CEF-ist saadud Rail Balticu rahasid võib Eesti kasutada RB ehitamiseks ning ehituse korraldamiseks.

Teema: Raudtee, Rail Baltica

Lisas: pistik | Lisatud: 02.01.2021 13:42 | Uuendatud: 02.01.2021 13:42

Vaata lisaks

Täna, 5. septembril 2026 on Eestis pilves selgimistega ilm, mitmel pool hoovihma

Täna, 5. septembril 2026 on Eestis pilves selgimistega ilm. Mitmel pool sajab hoovihma, tugevamad on vihmahood Lõuna-Eestis, kohati on võimalik äike. Ennelõunal puhub nõrk muutliku suunaga tuul, pärastlõunal pöördub järk-järgult loodesse ja läände 3-9, rannikul puhanguti kuni 12 m/s. Õhutemperatuur on 14..18°C.

Tugev vihmasadu uputas Pärnu piirkonnas tunnelid, mitu teelõiku on suletud

Täna, reedel, 4. septembril Pärnumaad tabanud tugev vihmasadu on põhjustanud üleujutusi ning sundinud sulgema mitu tunnelit. Transpordiamet hoiatab liiklejaid, et vee alla on jäänud nii Audru viadukti alune teelõik kui ka Pärnu linnas asuvad jalakäijate tunnelid.

Täna, 4. septembril 2026 on Eestis ennelõunal peamiselt pilves ilm, sajab vihma

Täna, 4. septembril 2026 on Eestis ennelõunal peamiselt pilves ilm. Sajab vihma, sadu on mitmel pool tugev. On äikeseoht. Pärastlõunal loode poolt alates pilved ja sadu hõrenevad. Tuul pöördub saartelt alates lõunakaarest põhjakaarde 3-9, rannikul puhanguti kuni 13 m/s, Lõuna-Eestis ennelõunal lõuna- ja edelatuul puhanguti 15, Pärnumaa rannikul 18 m/s. Õhutemperatuur on 13..18°C.

Eesti majanduse seis osutus arvatust paremaks, tänavu jätkus majanduskasv

Eesti majanduse viimaste aastate käekäik on olnud seni arvatust parem. Uute andmete põhjal selgus, et varem langusaastaks peetud 2022. aastal Eesti majandus tegelikult kasvas. Kasv jätkus ka tänavu, kuigi teises kvartalis majanduse hoog mõnevõrra rauges.