Mis muutub Vormel1-s aastaks 2026: uued reeglid, uued mootorid, uued tegijad

Vormel-1, maailma kõige prestiižsem ringrajasari, kuninglik võistlusklass, seisab 2026. aastal silmitsi suurima muudatuste lainega viimaste aastakümnete jooksul. Muutuvad nii tehnilised reeglid, jõuallikad kui ka meeskondade koosseisud ning liitub täiesti uus võistkond.

Eesmärk on muuta spordiala keskkonnasõbralikumaks, põnevamaks ja tootjatele atraktiivsemaks, säilitades samal ajal kiiruse ja dramaatika, mis on fännidele nii oluline. Viimased nii drastilised muudatused leidsid aset 2014. aastal. Samas sellised muudatused avavad uksi ka uutele sponsoritele ja turunduspartneritele – näiteks VulkanBet on üks nendest platvormidest, kes on viimastel aastatel aktiivselt laienenud spordimaailma.

Uued tehnilised reeglid

FIA on kinnitanud, et 2026. aastal tulevad kasutusele kergemad, kompaktsemad ja paremini juhitavad autod, millel on väiksem survejõu (downforce) maht ning rohkem aktiivset aerodünaamikat. See tähendab, et liigutatavad esitiivad ja tagatiivad aitavad sõidu ajal pikadel sirgetel vähendada õhutakistust ja kurvides tasakaalustada kiirust, mis omakorda võimaldab tihedamat sõitmist ja rohkem möödasõite. Praegune DRS-süsteem kaob, selle asemel tuleb uus käsitsi aktiveeritav „engine override” režiim, mis annab möödasõidul lisavõimsust. 

Põhja tekitatava maapinnaefekti vähendamise eesmärk on leevendada viimastel aastatel esinenud „porpoisingu” ehk auto üles-alla hüplemise probleemi. 

Auto mõõtmeid vähendatakse: teljevahe lüheneb 360 cm-lt 340 cm-ni, kogulaius kahaneb 200 cm-lt 190 cm-ni ning minimaalmass väheneb 30 kilogrammi võrra. Ka rehvide mõõdud muutuvad – esirehvid kitsenevad 2,5 cm ja tagarehvid 3,0 cm võrra. 

Samuti plaanitakse vähendada kütusekogust, mida auto ühe võistluse jooksul kulutab, mis aitab vähendada sarja süsiniku jalajälge. See on osa Vormel 1 ambitsioonist jõuda 2030. aastaks süsinikuneutraalsuseni. 

Vormel-1 globaalsus tähendab, et sarja jälgivad miljonid inimesed üle maailma. Fännide seas on populaarseks saanud ka erinevad spordipanuste lahendused – nn sports betting – mis annab vaatajakogemusele täiesti uue mõõtme. Kuigi vormel-1 ise keskendub eelkõige tehnoloogia ja sõitjate duellile, on selge, et suurte võistluste ümber tekib alati ka kõrvalhuvi, mis toob spordiala juurde täiesti uusi publiku segmente.

Uued mootorid ja jõuallikad

Kõige murrangulisem muutus toimub mootori kapoti all. Praegused 1,6-liitrised V6-turbohübriidmootorid jäävad alles, kuid elektriline komponent muutub palju olulisemaks. Uutes jõuallikates kolmekordistatakse pidurdamisel tagasi saadavat energiat läbi MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) süsteemi. Kuigi mootori koguvõimsus väheneb praeguselt 550–560 kW-ilt 400 kW-ni, tõuseb seejuures elektrilise osa võimsus sellest praeguselt 120 kW-lt umbes 350 kW-ni (umbes 470 hj-ni) mis on peaaegu 300% kasv. See tähendab, et autod muutuvad veelgi efektiivsemaks ja kiiremini kiirendavaks, kuid tarbivad samal ajal vähem fossiilkütust. Lisaks minnakse täielikult üle säästlikumale, süsinikuneutraalsele kütusele, mis on suur samm keskkonnasõbralikkuse poole.

Uued tegijad ja tootjad

Uued reeglid ja keskkonnasõbralikum lähenemine on toonud sarja vastu huvi mitmelt uuelt tootjalt. 2026. aastal liitub esmakordselt F1-ga Audi, kes võtab üle ametlikult Sauberi meeskonna ja võtab kasutusele oma jõuallikaid. Samuti on kinnitatud, et Ford tuleb tagasi koostöös Red Bull Powertrains’iga, mis tähendab uusi tehnoloogilisi sünergiaid ja veelgi tihedamat konkurentsi mootoritootjate vahel. Sarjaga liitub üle pika aja ka täiesti uus meeskond - ameeriklaste Cadillac. Esialgu saab nende jõuallika tarnijaks Ferrari.

Kokkuvõtteks

2026. aasta Vormel-1 saab olema märksa kergemate ja elektrilisemate autode, uute tootjate ning rangemate keskkonnaeesmärkide ajastu. See on suur väljakutse, kuid ka võimalus muuta spordiala veelgi kaasahaaravamaks ja jätkusuutlikumaks. Fännide jaoks tähendab see põnevust ja värskeid rivaliteete, kus traditsiooniliste tippude kõrval võivad esile kerkida uued tegijad.