Uus BMW 3. seeria astub elektriajastusse, kuid säilitab ka bensiinimootorid

BMW esitles täiesti uut 3. seeriat, millega üks margi tuntumaid mudeliperekondi astub tehnoloogiliselt uude ajastusse. Rohkem kui 50 aastat sportliku sedaani etaloniks olnud BMW 3. seeria saab uue põlvkonnaga Neue Klasse disaini- ja tehnoloogialahendused ning esmakordselt kuulub mudelivalikusse ka täiselektriline BMW i3.

Uue põlvkonna puhul ei tähenda elektrifitseerimine siiski sisepõlemismootorite kadumist. BMW pakub 3. seeriat nii täiselektrilise jõuallika, 48-voldise kerghübriidsüsteemiga bensiinimootorite kui hiljem ka pistikhübriidina. Sisepõlemismootoriga mudelivaliku tipus asub kuuesilindrilise mootoriga BMW M350 xDrive.

Uus disain, kuid äratuntavalt BMW

Uue 3. seeria välimuses kasutatakse Neue Klasse disainikeelt, mis on kohandatud sportliku sedaani proportsioonidega. Täiselektriline BMW i3 ja sisepõlemismootoriga 3. seeria erinevad väliselt üksteisest vaid jõuallikast tulenevate detailide poolest.

Autol on varasemast pikem teljevahe, lühikesed ülendid, tugevalt väljajoonistuvad rattakoopad ning kerega tasa paiknevad ukselingid, mis auto avamisel automaatselt välja liiguvad. Ees on BMW neerukujuline iluvõre ja kaks esituld ühendatud visuaalselt üheks tervikuks. M Performance'i versioonid saavad lisaks võidusõidumaailmast inspireeritud kollased M-tuled.

Elektrilisele i3-le pakutakse 19–21-tolliseid velgi, sisepõlemismootoriga 3. seeriale aga 18–20-tolliseid valuvelgi. Saadaval on ka M Sport ja M Sport Pro paketid ning BMW Individuali värvivalik.

Salongis 17,9-tolline ekraan ja Panoramic iDrive

Suured muutused jätkuvad sõitjateruumis. Uue põlvkonna 3. seeria saab BMW Panoramic iDrive'i, mis koosneb BMW Panoramic Visionist, 3D Head-Up Displayst, kesksest ekraanist ja multifunktsionaalsest roolist.

Armatuurlaual asuv 17,9-tolline Central Display on pööratud juhi poole. Panoramic Vision kuvab olulist informatsiooni juhi vaatevälja ning lisavarustusse kuuluv 3D Head-Up Display täiendab seda veelgi.

Infotainment-süsteem kasutab BMW Operating System X-i, mis põhineb Android Open Source Projectil. Süsteem toetab regulaarseid tarkvarauuendusi ning BMW Intelligent Personal Assistanti täiendab Amazon Alexa+ tehisintellekti integreerimine.

Elektrilise BMW i3 sõiduulatus kuni 912 kilomeetrit

Üks suuremaid uudiseid on Neue Klasse platvormil põhinev BMW i3. Tegemist on esimese täiselektrilise BMW 3. seeriaga ning see kasutab kuuenda põlvkonna Gen6 eDrive'i tehnoloogiat, 800-voldist elektrisüsteemi ja uusi silindriliste elementidega kõrgepingeakusid. Mõlemal esimesena müügile jõudval i3 versioonil on kaks elektrimootorit – üks esi- ja teine tagateljel.

BMW i3 50 xDrive arendab 345 kW ehk 469 hj ja 645 Nm pöördemomenti. Kiirendus 0–100 km/h võtab 4,7 sekundit. 108,7 kWh aku võimaldab WLTP-tsüklis kuni 912-kilomeetrist sõiduulatust.

800-voldise arhitektuuri üks suuremaid eeliseid on laadimiskiirus. i3 50 xDrive'i maksimaalne alalisvoolu laadimisvõimsus ulatub 400 kW-ni ning BMW andmetel saab sobivates tingimustes kümne minutiga laadida energiat kuni 423 kilomeetri läbimiseks.

Teine versioon, BMW i3 40 xDrive, arendab 275 kW ehk 374 hj. Selle 82,8 kWh aku võimaldab kuni 710-kilomeetrist WLTP-sõiduulatust. 2027. aastal lisandub valikusse veel võimsam BMW i3 M60 xDrive M Performance.

BMW M350 xDrive säilitab kuuesilindrilise bensiinimootori

Traditsioonilisema jõuallika eelistajatele jääb 3. seeria valikusse mitu bensiinimootorit. Neist kõige sportlikum on BMW M350 xDrive, mille 3,0-liitrine kuuesilindriline reasmootor töötab koos 48-voldise kerghübriidsüsteemiga.

Maksimaalne võimsus on 326 kW ehk 443 hj. M350 xDrive kiirendab nullist sajani 4,1 sekundiga ja selle elektrooniliselt piiratud tippkiirus on 250 km/h. Müügile tulevad ka kaks neljasilindrilise bensiinimootoriga versiooni.

M350 xDrive saab veel ühe tähelepanuväärse funktsiooni – Drift Momenti. Keskselt ekraanilt aktiveeritava režiimi korral saab mootori jõu suunata ainult tagaratastele, võimaldades juhil autot kontrollitult külglibisemisse viia.

Heart of Joy juhib elektrilise i3 sõidudünaamikat

BMW i3 üks olulisemaid tehnilisi uuendusi kannab nime Heart of Joy. Tegemist on suure jõudlusega juhtarvutiga, mis haldab elektrilise auto jõuülekande ja sõidudünaamika funktsioone ühest süsteemist. BMW teatel töötab lahendus kümme korda kiiremini kui varasemad süsteemid.

BMW eesmärk on sellega säilitada 3. seeriale omane täpne juhitavus ka elektriajastul. Sisepõlemismootoriga mudelid saavad omakorda nende jõuallikale kohandatud BMW Driving Stacki.

Käed roolilt kuni 130 km/h juures

Uuele 3. seeriale pakutakse arvukalt juhiabisüsteeme. Motorway Assistant võimaldab toetatud riikides SAE Level 2 taseme osaliselt automatiseeritud sõitu, mille puhul saab teatud tingimustel sõita kiirusel kuni 130 km/h ilma käsi pidevalt roolil hoidmata.

BMW plaanib 2027. aastal lisada ka uusi navigeerimisega seotud osaliselt automatiseeritud linnasõidu funktsioone.

Elektriline i3 valmib Münchenis

BMW i3 tootmine toimub Müncheni tehases, millel on 3. seeria ajaloos eriline koht – just seal valmis 1975. aastal esimene BMW 3. seeria. Nüüd, enam kui pool sajandit hiljem, hakkab samast tehasest väljuma esimene täiselektriline 3. seeria.

2027. aastal läheb Müncheni tehas täielikult üle elektriliste Neue Klasse mudelite tootmisele. Sisepõlemismootoriga uued BMW 3. seeria mudelid valmivad Dingolfingi tehases Baierimaal. Elektriliste jõuallikate ja sisepõlemismootorite põhikomponente toodetakse Steyris Austrias ning kõrgepingeakud tulevad BMW uuest Irlbach-Straßkircheni tehasest.

Uue BMW 3. seeria puhul on seega tegemist märksa enama kui tavapärase põlvkonnavahetusega. BMW ühendab ühe mudeliperekonna alla uue põlvkonna elektriautotehnoloogia ja traditsioonilised bensiinimootorid, säilitades samal ajal 3. seeria aastakümneid kujundanud sportliku sedaani põhiolemuse.